Perbedaan Model Baterai Mobil Listrik yang Sering Digunakan, dari Solid State hingga Lithium-ion

menggapaiasa.com - Baterai memegang peran besar dalam menentukan performa sebuah mobil listrik. Setiap jenis baterai memiliki karakteristik yang berbeda, mulai dari efisiensi, kekuatan penyimpanan energi, hingga biaya produksinya. Karena itulah setiap produsen otomotif cenderung memilih teknologi baterai yang paling sesuai dengan kebutuhan dan desain kendaraan mereka.

Saat ini, ada berbagai teknologi baterai yang beredar di industri otomotif, mulai dari model lama seperti Sealed Lead Acid hingga inovasi terbaru seperti solid-state. Sementara itu, baterai lithium-ion masih menjadi pilihan paling umum untuk kendaraan listrik massal, baik pada mobil terjangkau seperti Wuling Air EV maupun model kelas atas seperti Toyota bZ4X.

Berikut beberapa jenis baterai mobil listrik yang perlu kamu pahami, seperti dirangkum dari mgmotor.id!

1. Nickel-metal Hydride (NiMH)

NiMH menyimpan energi melalui reaksi hidrogen yang dikombinasikan dengan nikel dan berbagai logam lainnya. Teknologi ini sudah lama digunakan pada mobil berteknologi hybrid, termasuk beberapa generasi awal Toyota Hybrid. 

Pengisian energinya biasanya mengandalkan putaran mesin dan sistem pengereman regeneratif. Meski kurang cocok untuk mobil listrik murni, baterai NiMH dikenal stabil dan memiliki ketahanan yang baik untuk pemakaian jangka panjang.

2. Sealed Lead Acid (SLA)

SLA merupakan baterai isi ulang yang sudah digunakan selama bertahun-tahun. Harganya terjangkau, tetapi bobotnya tergolong berat, sehingga jarang dijadikan sumber tenaga utama pada mobil listrik modern. 

Meski begitu, SLA masih sering dimanfaatkan sebagai baterai pendukung atau cadangan, misalnya untuk kebutuhan kelistrikan tambahan. Teknologi ini tetap diminati karena perawatannya sederhana dan lebih tahan terhadap perubahan suhu.

3. Baterai Solid-State

Baterai solid-state menggunakan elektrolit berbentuk padat, bukan cair, sehingga membuatnya lebih aman dan berpotensi menyimpan energi lebih besar dalam ukuran lebih ringkas. Meski gagasannya sudah lama, perkembangan untuk kendaraan listrik baru benar-benar terlihat dalam beberapa tahun terakhir. 

Toyota menjadi salah satu produsen yang aktif mengembangkan teknologi ini. Jika berhasil diproduksi massal, baterai solid-state diperkirakan mampu menawarkan jarak tempuh lebih jauh serta waktu pengisian yang lebih singkat dibanding lithium-ion konvensional.

4. Baterai Nickel-cadmium (NiCd)

Baterai NiCd memiliki daya tahan tinggi dan mampu bekerja baik dalam kondisi ekstrem. Namun, teknologi ini rentan mengalami “memory effect” ketika terlalu sering dikosongkan, yang membuat performanya menurun. 

Selain itu, kandungan kadmium yang berbahaya bagi lingkungan menyebabkan teknologi ini mulai ditinggalkan dan dilarang di banyak sektor. Pada mobil listrik modern, NiCd nyaris tidak digunakan lagi karena alasan keselamatan lingkungan dan efisiensi yang kalah dari baterai baru.

5. Baterai Ultracapacitor

Ultracapacitor bukan baterai utama, tetapi berfungsi sebagai penyimpan energi tambahan. Teknologi ini dapat memberikan lonjakan tenaga besar dalam waktu singkat, berguna saat akselerasi atau ketika sistem pengereman regeneratif bekerja. 

Beberapa mobil listrik modern memadukan ultracapacitor dengan baterai utama untuk meningkatkan respons performa dan efisiensi tenaga, sehingga menjadi pelengkap ideal bagi baterai lithium-ion.

6. Lithium-ion (Li-ion)

Lithium-ion menjadi teknologi paling dominan di pasar mobil listrik saat ini. Jenis baterai ini menawarkan efisiensi tinggi, bobot yang lebih ringan, daya tahan yang baik, serta performa stabil dalam berbagai kondisi cuaca. 

Li-ion juga mendukung fitur pengisian cepat dan memiliki umur pemakaian yang panjang, sehingga membuatnya jadi pilihan utama pada mayoritas mobil listrik modern.