Hujan di F1 GP Belgia Bisa Rusak Eksperimen Strategi Pirelli

Eksperimen strategis yang telah dipersiapkan Pirelli sejak awal Mei dapat terancam oleh cuaca di Grand Prix Belgia pekan ini.

Gelombang panas yang baru-baru ini melanda Eropa barat laut telah memberi jalan bagi sistem tekanan rendah siklonik yang menarik hujan dari Atlantik. Hujan lebat dan deras diperkirakan akan menurunkan hujan hingga 50 mm di Inggris, Prancis utara dan Belgia selama empat hari ke depan.

Ketika putaran pembuka musim Formula 1 berlangsung secara relatif biasa, dan sebagian besar tim menggunakan strategi satu arah, pemasok ban F1 memilih untuk 'berpikir di luar kebiasaan' sebagai cara untuk memasukkan unsur bahaya ke dalam proses pengambilan keputusan.

Karena 'keluarga' kompon ban telah dihomologasi di awal musim dan tidak dapat diubah, maka ada pertanyaan untuk menggunakan kompon yang tersedia secara berbeda. Jadi Pirelli memilih untuk menentukan C1 daripada C2 sebagai ban kompon keras untuk Belgia.

Sedangkan untuk kompon medium dan lunak tetap menggunakan C3 dan C4, seperti tahun lalu.

"Mereka (tim-tim) selalu menemukan cara untuk menerapkan strategi dalam satu kesempatan," ujar manajer motorsport Pirelli, Mario Isola, saat itu.

"Bukannya kami mencoba mendorong mereka untuk memiliki strategi dua-stop karena itu lebih baik, lebih banyak aksi, lebih banyak ketidakpastian, dan balapan yang lebih baik - tetapi dengan tiga kompon yang sangat dekat, mereka selalu mencoba menggunakan hard dan medium untuk beralih ke satu-stop."

Teorinya adalah dengan meningkatkan perbedaan antara kompon hard dan medium, strategi one-stop kemungkinan besar akan disertai dengan penalti waktu putaran. Tim biasanya bertujuan untuk berhenti sekali saja karena hal ini akan menjaga posisi lintasan dan meminimalisir kemungkinan terjadinya 'masalah jari' di pitstop.

Dalam dunia yang ideal, kompon yang berdekatan akan selalu menawarkan karakteristik yang jelas dalam hal daya tahan dan cengkeraman. Tetapi, tata letak dan permukaan lintasan sangat berbeda dan cuaca yang berubah-ubah juga dapat mempengaruhi performa.

Selain itu, tahun lalu Pirelli diberi 'surat target' yang mengidentifikasi persyaratan utama untuk ban tahun ini. Di antara persyaratannya adalah ban harus tidak terlalu sensitif terhadap degradasi termal sehingga pembalap dapat mendorongnya lebih keras dan lebih lama.

Pirelli telah mewujudkannya, namun kesuksesan tersebut datang dengan konsekuensi yang tidak diharapkan - terutama pergeseran ke balapan satu stop, secara de facto. Konvergensi dalam performa mobil telah membuat menyalip lebih sulit untuk dicapai, dan balapan pun menjadi lebih banyak dilakukan secara berurutan.

Dengan memperkenalkan 'tahapan' kompon ini di Sprint Race, Pirelli berharap dapat menambah kerumitan dalam pemilihan ban. Namun, meski layout Spa yang menantang dan berkecepatan tinggi sesuai dengan rencana untuk mengevaluasi langkah pada kompon yang lebih keras, cuaca di Ardennes selalu berubah-ubah.

Jika hujan mengganggu jalannya balapan, seperti yang terjadi di akhir pekan Miami, balapan yang menarik tetap akan berlangsung - tetapi Pirelli harus mencoba lagi di tempat lain. Ini adalah proses yang lebih menantang daripada yang mungkin diyakini oleh pengamat awam, karena ini bukanlah kasus mengganti satu kompon dengan kompon lainnya secara acak.

Jika ada perbedaan yang terlalu besar di antara kompon, maka hasilnya akan sama dengan jika perbedaannya terlalu kecil - tim akan menyatu dengan strategi yang sama. Belgia dipandang sebagai lokasi yang ideal untuk eksperimen ini, tetapi jika tidak bisa dilakukan di sini, pilihannya hampir habis.

Baca Juga:Sainz Heran Ditolak Red Bull Jadi Tandem VerstappenRespons Zak Brown soal Red Bull Tanpa Horner dan Pantau Verstappen