10 Pesawat Tempur Buatan Amerika yang Sulit Diterbangkan,Pilot Wajib Punya Keahlian Khusus

menggapaiasa.com - Tidak semua pesawat tempur diciptakan dengan kemudahan kendali, beberapa justru dikenal sangat sulit diterbangkan, karena kompleksitas desain, kecepatan tinggi, serta beban persenjataan berat yang harus dibawa.

Mengutip dari laman slashgear.com, menurut pakar penerbangan Sir George Cayley, stabilitas, daya dorong, dan daya angkat menjadi kunci agar pesawat bisa terbang dengan aman. 

Namun, pesawat militer harus melampaui semua itu dengan teknologi canggih dan tuntutan manuver ekstrem di medan tempur.

Faktor aerodinamika, sistem avionik, struktur rangka, hingga sistem persenjataan membuat sejumlah jet tempur tercatat sebagai pesawat paling rumit dikendalikan dalam sejarah penerbangan militer.

Tak hanya itu, kecepatan supersonik, kontrol permukaan yang presisi, hingga sistem fly-by-wire yang sensitif, turut mempersulit pengendalian.

Skybrar.aero menginformasikan system fly-by-wire merupakan sistem kendali penerbangan yang menggunakan komputer untuk memproses masukan kendali penerbangan yang dibuat oleh pilot atau autopilot, dan mengirimkan sinyal listrik yang sesuai ke aktuator permukaan kendali penerbangan

Kompleksitas ini bukan tanpa alasan, dengan desain yang sulit dikendalikan sering kali menjadi kompromi atas keunggulan tertentu, seperti kecepatan supersonik atau kemampuan membawa beban tempur tinggi. 

Namun, tantangan dalam penerbangan militer ini menunjukkan betapa besar tekanan yang harus dihadapi para pilot setiap kali mereka lepas landas dalam misi tempur.

Lantas apa saja pesawat produksi Amerika yang sulit untuk diterbangkan?

Berikut 10 pesawat buatan Amerika yang sulit untuk diterbankan versi slashgear dan skybrary:

1. Pesawat Mata-mata Lockheed U-2

Pesawat mata-mata ini dikembangkan pada akhir 1950-an saat Perang Dingin. 

U-2 memiliki desain ultralight sehingga sangat sulit dikendalikan saat lepas landas maupun mendarat.

Dilengkapi dengan mesin General Electric F118-101, kecepatan maksimum peswat ini dapat mencapai 410 mph atau setara 700 km per jam, dengan ketinggian operasi 70.000+ kaki, dan jangkauan jelajah lebih dari 7.000 mil/ sekitar 11.000 km.

Kecepatan stall yang tinggi dan visibilitas kokpit terbatas memperburuk tantangan.

Serta saat melakukan Pendaratan memerlukan bantuan mobil pengejar untuk memandu prosesnya.

2. Pesawat Lockheed SR-71 Blackbird

Jet pengintai tercepat di dunia ini memiliki performa ekstrem yang membuatnya sulit diterbangkan. 

Sehingga seorang pilot dituntut mengenakan pakaian tahan tekanan dan suhu tinggi.

Perlengkapan pelindung menggunakan sistem oksigen unik untuk memungkinkan pernapasan normal di ketinggian tinggi dan melindungi dari suhu kanopi yang mencapai 315 derajat celsius pada kecepatan mach 2,9.

Dengan Kecepatan maksimum mach 2,9 atau sekitar 3.500 km per jam, mencatatkan rekor kecepatan tersebut, masih bertahan hingga saat ini.

Pesawat tersebut juga mencetak rekor ketinggian operasi yang ekstrem hingga 85.000 kaki, serta memiliki jangkauan 4.600km, yang membuatnya sulit untuk diterbangkan.   

3. Pesawat tempur Vought F4U-4 Corsair

Pesawat ini digunakan dalam Perang Dunia II dan memiliki desain sayap camar terbalik untuk mengakomodasi baling-baling besar. 

Dilengkapi dengan mesin Pratt & Whitney R-2800, kecepatan maksimum hingga 717 km per jam.

Corsair memecahkan rekor kecepatan untuk pesawat tempur berkursi tunggal dan bermesin tunggal di kapal induk pada saat itu.

Pesawat cepat ini memiliki kecepatan stall lebih dari 144km per jam, yang mengharuskan pilot untuk berada dalam posisi yang tepat agar dapat menangkap kawat penahan yang membentang di dek penerbangan dan mencegah pesawat terguling

Dengan visibilitas buruk dan kecepatan stall tinggi menjadikan proses mendarat di kapal induk sangat berisiko.

Pada akhir perang, pesawat tempur Amerika tersebut menembak jatuh sekitar 2.140 pesawat tempur musuh, dengan rasio pembunuhan 11:1 terhadap musuh Jepang.

4. Pesawat Lockheed F-117 Nighthawk

Pesawat serang bermesin ganda subsonik berkursi tunggal ini merupakan pesawat siluman operasional pertama Angkatan Udara AS.

Memiliki bentuk yang unik untuk menyebarkan gelombang radar, membuat pesawat ini memiliki desainnya sangat tidak stabil secara aerodinamis. 

Badan pesawat dilapisi dengan material penyerap radar rahasia dan dicat hitam matte untuk menyembunyikannya dalam gelap. 

Ventilasi pembuangan horizontal yang unik, berfungsi untuk meredakan panas dari mesin Nighthawk dan secara signifikan mengurangi jejak inframerahnya.

Memiliki kecepatan hingga 980 km per jam, menjadikan sedikit kerugian dalam pertempuran dengan jet sub supersonik, namun hal itu membuat pesawat sulit dideteksi secara akustik.

Meskipun dilengkapi sistem fly-by-wire terkomputerisasi quadruple-redundant yang dibutuhkan untuk lepas landas, para pilot mengklaim F-117 Nighthawk sulit dipertahankan di udara.

5. Pesawat tempur Lockheed F-104 

F-104 dirancang untuk kecepatan dan ketinggian, tetapi memiliki manuver yang sangat terbatas.

Dilengkapi dengan mesin General Electric J79, pesawat in dapat mencapai kecepatan maksimum mach 2.2, atau sekitar 2.600km per jam.

F-104 adalah pesawat pertama yang terbang dua kali kecepatan suara sekitar 2.4 00 per jam, dan pesawat pertama yang mencapai ketinggian 100.000 kaki setelah lepas landas dengan tenaganya sendiri.

Untuk mencapai tujuan kecepatan tinggi pesawat, F-104 memiliki badan pesawat yang panjang dan tipis, sayap tipis yang pendek, hidung yang runcing, dan kokpit yang kecil dan sempit dengan visibilitas pilot yang buruk. 

Fitur-fitur ini membantu mengurangi hambatan udara tetapi membuatnya kurang bermanuver. 

Pesawat berguncang dan bergetar hebat saat berputar untuk lepas landas, dan sayap kecil yang terletak di bagian atas ekor menciptakan turbulensi selama penerbangan. 

Ketidakstabilan ini membuat pesawat sulit dikendalikan pada kecepatan rendah dan pada sudut serang yang tinggi saat menanjak. 

Meskipun F-104 berhidung runcing secara resmi dinamai Starfighter, para pilot menyebutnya "rudal dengan manusia di dalamnya."

6. McDonnell Douglas (Boeing) AV-8B Harrier II AV-8B 

Harrier II adalah satu-satunya pesawat jet lepas landas pendek dan pendaratan vertikal (STOVL) yang saat ini dioperasikan oleh militer AS. 

Dilengkapi dengan mesin turbofan Rolls Royce Pegasus F402-RR-406, peswat ini menghasilkan daya dorong 22.000 pon (9.000 kg) yang memungkinkan pesawat melayang seperti helikopter dan mencapai kecepatan maksimum mendekati supersonik, yaitu 673 mph atau hampir 1.000km per jam.

Letnan Kolonel Marinir Rob Kuckuk, yang menerbangkan AV-8B II Plus Harrier untuk Marinir, mengatakan, "Saya rasa Harrier tidak lebih sulit diterbangkan daripada pesawat lain memang benar, Harrier membutuhkan perhatian yang konstan, fase lepas landas dan mendarat jauh lebih sulit daripada pesawat lain."

Catatan kecelakaan mengonfirmasi risiko tersebut. AV-8B mengalami 11,44 kecelakaan per 100.000 jam terbang, sementara pesawat tempur F/A-18 Hornet hanya mengalami tiga kecelakaan. 

Meskipun demikian, AV-8B Harrier II akan tetap beroperasi dengan Korps Marinir AS hingga tahun 2029.

7. Helikopter AH-64 Apache

Helikopter serang ini sangat kompleks dan penuh sistem canggih seperti sensor malam dan navigasi digital

Apache berkursi tandem ini dijuluki "tank terbang" karena lapis bajanya yang mengesankan, termasuk meriam otomatis 30mm M230A1 Hughes, rudal anti-lapis baja, dan roket Hydra-70 2,75 inci

Pesawat ini dirancang dengan ruang di antara dua mesin turboshaft General Electric T700, yang mengurangi kemungkinan keduanya terkena tembakan saat penyerangan. 

Bilah rotornya akan tetap beroperasi meskipun rusak, dan lapisan pelindungnya akan menangkis hantaman peluru 23 mm

Pesawat berteknologi canggih ini membutuhkan bakat dan keterampilan agar dapat terbang dengan sukses

Mantan pilot Korps Udara Angkatan Darat Inggris, Ed Macy, yang menerbangkan Apache selama lima tahun bersama Korps Udara Angkatan Darat Inggris sebagai pilot, kapten, dan komandan penerbangan, menyebut helikopter ini sebagai "pemburu-pembunuh tercanggih di dunia."

Kualifikasi penerbangan mengharuskan penyelesaian kursus intensif Apache selama 18 bulan yang telah membuat pilot dan instruktur paling berpengalaman pun ering kali kesulitan mengoperasikannya.

8. Vought F7U Cutlass 

Jet tanpa ekor ini memiliki banyak kekurangan teknis, mulai dari sistem hidrolik bocor, mesin kurang bertenaga, hingga pendaratan di kapal induk sangat berisiko.

Tanpa ekor, sayap lebar yang menyapu dengan luas total 496 kaki persegi sekitar 4,2 meter persegi, hampir sama panjangnya dari ujung depan hingga ujung belakang seperti dari badan pesawat hingga ujung.                                                                                            

Membuatnya sulit untuk jet berhenti dengan kecepatan tinggi di dek penerbangan sepanjang sekitar 500 kaki dengan mengaitkan kait ekor pada salah satu dari empat kabel penahan

David Tussey, mantan Penerbang Angkatan Laut AS, berkomentar, "F7U Cutlass, dirancang dengan sangat buruk dan memiliki mesin yang sangat buruk, sehingga hampir mustahil untuk mendaratkannya di kapal induk."

Pada tahun 1957, setelah 55.000 jam terbang kumulatif, Cutlass mencatat kecelakaan terbanyak di antara semua pesawat tempur sayap menyapu Angkatan Laut dengan 78 kecelakaan, dan seperempat badan pesawat hilang.

9. Pesawat tempur North American F-86 Sabre

Jet era Perang Korea ini menjadi titik dianggap oleh banyak orang sebagai salah satu pesawat tempur terbaik dalam Perang Korea, dan menjadi titik transisi ke pesawat jet. 

Pesawat ini dibangun dan diterbangkan pada masa transisi pesawat militer dari baling-baling ke mesin jet, sehingga desainnya sulit bagi para insinyur dan penerbangannya menjadi tantangan tersendiri bagi pilot.

Pilot jet menjalani pelatihan intensif, harus memiliki refleks secepat kilat, dan mampu menahan gaya gravitasi tinggi yang dihasilkan selama manuver kecepatan tinggi.

Selain belajar menerbangkan jet selama Perang Korea, para pilot menghadapi tantangan beradaptasi dengan kekhasan F-86 Sabre. 

Pesawat ini dibangun dan diterbangkan pada masa transisi pesawat militer dari baling-baling ke mesin jet, sehingga desainnya sulit bagi para insinyur dan penerbangannya menjadi tantangan tersendiri bagi pilot.

Pesawat ini memiliki fitur desain yang unik, termasuk sayap yang menyapu dan ekor yang dapat terbang sepenuhnya atau stabilizer pesawat yang dapat digerakkan sepenuhnya. 

Jet ini tidak memiliki bilah-bilah di bagian depan yang memungkinkan sayap beroperasi pada sudut serang yang lebih tinggi.

F-86 Sabre cenderung berputar berlebihan saat lepas landas, sebuah cacat kinerja yang mengakibatkan tingginya tingkat kecelakaan.

10. Pesawat tempur Lockheed P-38 Lightning 

Sebagian besar sejarawan militer sepakat bahwa Lockheed P-38 Lightning adalah salah satu pesawat tempur Amerika paling sukses dalam Perang Dunia II. 

Ditenagai oleh dua mesin putar balik Allison V-1710-89/91, yang masing-masing menghasilkan 1.475 tenaga kuda, pesawat tempur ini mencapai kecepatan maksimum sekitar 650 km per jam, dengan jangkauan 724 km dalam kondisi terbang rata-rata.

Dengan mesin tersebut, pesawat berkursi tunggal dengan ukuran panjang 11,2 meter, tinggi 3,6 meter, dan lebar sayap 15,8 meter dapat terbang dengan berat lepas landas maksimum hingga 9.7 ton.

Para pilot militer menyatakan bahwa karakteristik penerbangan P-38 Lightning serupa dengan pesawat tempur bermesin tunggal berperforma tinggi lainnya. 

Namun, pelatihan untuk menggunakan pesawat ini membutuhkan waktu dua kali lebih lama untuk dikuasai. 

Lebih lanjut, para pilot mengklaim bahwa menerbangkan P-38 menjadi lebih sulit, bahkan lebih berbahaya ketika persenjataan di bawah sayap ditambahkan.

(mg/Ahmad Dhonan Rosyidin) (menggapaiasa.com)

Penulis adalah peserta magang dari Universitas Sebelas Maret (UNS)